Manteision ac anfanteision peiriannau gasoline
Mae peiriannau gasoline yn beiriannau sy'n defnyddio gasoline fel tanwydd i drosi ynni mewnol yn egni cinetig. Oherwydd bod gan gasoline gludedd bach ac anweddiad cyflym, gellir defnyddio system chwistrellu gasoline i chwistrellu gasoline i'r silindr. Ar ôl i'r cywasgu gyrraedd tymheredd a phwysau penodol, mae plwg gwreichionen yn ei danio i ehangu'r nwy i wneud gwaith.
Manteision:
Yn gyntaf oll, mae'r fersiwn petrol yn gymharol rhad, ac mae cynnal a chadw yn gyfleus iawn. Mae RVs gasoline yn llawer haws eu disodli na pheiriannau diesel. Mae gan yr injan gasoline gyflymder uchel (ar hyn o bryd cyflymder peiriannau gasoline ar gyfer tryciau yw 3000-4000R / MIN, a gall cyflymder uchaf peiriannau gasoline ar gyfer ceir teithwyr gyrraedd 5000-6000R / MIN). Mae ganddo addasrwydd da, gwaith sefydlog a meddal, gweithrediad cyfleus sy'n arbed llafur, a phwysau ysgafn. Sŵn isel, cost isel, hawdd ei gychwyn, ac ati, felly fe'i defnyddir yn eang mewn ceir, tryciau bach a chanolig a cherbydau milwrol oddi ar y ffordd.
Anfanteision:
Mae'r gyfradd defnyddio tanwydd yn uchel, mae'r economi yn wael, ac mae'r mynegai puro gwacáu yn isel. Oherwydd bod ceir teithwyr, ceir teithwyr a cherbydau eraill sy'n cael eu pweru gan gasoline yn aml yn teithio yn y ddinas, oherwydd tagfeydd ar y ffyrdd, mae'r injan yn aml yn segura ac mae'r tymheredd yn isel. Hyd yn oed o dan amodau gweithredu arferol, mae tymheredd a phwysau peiriannau gasoline yn is na rhai peiriannau diesel. Felly, o dan amodau gweithredu peiriannau gasoline, mae olew injan yn dueddol o gynhyrchu llaid tymheredd isel, felly mae'n ofynnol i olew injan gasoline gael dispersibility llaid tymheredd isel da.
Manteision ac anfanteision peiriannau diesel
Mae injan diesel yn injan sy'n llosgi disel i ryddhau ynni. Fe'i dyfeisiwyd gan y dyfeisiwr Almaeneg Rudolf Diesel ym 1892. I goffau'r dyfeisiwr, cynrychiolwyd diesel gan ei enw olaf Diesel, a gelwir yr injan diesel hefyd yn injan Diesel.
Manteision:
Bywyd hir ac economi. Mae gan yr injan diesel gyflymder isel, nid yw'r rhannau cysylltiedig yn hawdd i heneiddio, mae'r rhannau'n gwisgo llai na'r injan gasoline, ac mae'r bywyd yn gymharol hir. Nid oes system danio a llai o offer ategol, felly mae cyfradd methiant yr injan diesel yn llawer is na chyfradd yr injan gasoline.
2. diogelwch uchel. O'i gymharu â gasoline, mae'n llai cyfnewidiol, mae ganddo bwynt tanio uwch, ac mae'n llai tebygol o gael ei danio neu ei ffrwydro oherwydd damweiniau. Felly, mae defnyddio diesel yn fwy sefydlog a diogel na defnyddio gasoline.
3. cyflymder isel a trorym mawr. Mae peiriannau diesel fel arfer yn cael trorym uchel iawn ar gyflymder isel iawn, sy'n well na pheiriannau gasoline ar ffyrdd, bryniau a llwythi cymhleth. Fodd bynnag, nid yw'n perfformio cystal â cheir gasoline o ran cyflymu a gyrru ar ffyrdd gwastad, ac ati.
Anfanteision:
Dull tanio'r injan diesel yw tanio cywasgu. O'i gymharu â cherbydau gasoline, nid oes ganddo strwythur plwg gwreichionen. Weithiau, mae nwyon gwenwynig fel NOX yn cael eu hallyrru i'r atmosffer oherwydd ocsigen annigonol Yn yr aer, sy'n achosi llygredd. Oherwydd hyn, mae gan gerbydau diesel danciau wrea a all niwtraleiddio'r nwy gwenwynig hwn i'w atal rhag llygru'r amgylchedd atmosfferig.
2. Mae sŵn yr injan diesel yn gymharol fawr, sy'n cael ei achosi gan ei strwythur ei hun ac yn effeithio ar gysur y teithiwr. Fodd bynnag, gyda datblygiad pellach technoleg, mae rheolaeth sŵn peiriannau diesel ar fodelau canol-i-uchel yn y bôn yn debyg i reolaeth peiriannau ceir.
3. Pan fydd tymheredd y gaeaf yn isel, os dewisir y disel anghywir, bydd y bibell olew wedi'i rewi yn ymddangos, gan achosi i'r injan diesel weithio'n annormal.
injan gasoline neu injan diesel?
Gellir gweld y manteision a'r anfanteision o'r uchod. Mewn gwirionedd, mae bywyd injan diesel yn llawer hirach na bywyd car gasoline. Mae bysiau pellter hir yn rhedeg am oes o geir preifat. Mae'r peiriannau bysiau pellter hir yn gyffredinol yn rhedeg miliwn cilomedr. Dim ond ar ôl ailwampio mawr, ni fydd rhai ceir disel gwell yn cael eu hailwampio hyd ddiwedd oes. Mae gan beiriannau diesel ymwrthedd blinder da. Ni fyddant yn profi methiant pŵer fel ceir gasoline wrth redeg ar gyflymder uchel neu ddringo am amser hir, yn enwedig pan fyddant yn aerdymheru. Fodd bynnag, mae diffygion yr injan diesel hefyd yn amlwg, mae'r sŵn yn fwy na'r car gasoline, mae'r cyflymder yn araf, mae amser cynhesu'r gaeaf yn hirach, ac mae'r dirgryniad hefyd yn fwy. Gawn ni weld pa gar sy'n defnyddio pa danwydd!
Awgrym: Os ydych chi'n aml yn y ddinas, mae ceir gasoline yn fwy cyfleus. Os ydych chi'n aml yn rhedeg pellteroedd hir, argymhellir yn gryf bod gan geir diesel, boed yn gyflymder uchel neu'n fynyddig, fantais ceir diesel na all ceir gasoline ei gymharu. Wrth gwrs, os oes gennych chi fwy o arian ac nad ydych chi'n poeni am olew, yna mae'n fater arall.
Os oes unrhyw gwestiwn, mae croeso i chi gysylltu â mi.
Amanda WhatsApp: +86-15897588699
Aiden WhatsApp:+86-13597846769
Facebook:https://www.facebook.com/amanda.dongf
Email:amanda@cl-specialtruck.com
