Pan fydd y silindr hydrolig yn methu, sut i wneud diagnosis cyflym o'r nam
Mae'r silindr hydrolig yn elfen weithredol sy'n trosi ynni hydrolig yn ynni mecanyddol mewn system hydrolig. Gellir crynhoi'r bai yn y bôn fel camweithio'r silindr hydrolig, yr anallu i wthio'r llwyth, a llithro neu gropian y piston. Nid yw'n anghyffredin i'r offer stopio oherwydd methiant y silindr hydrolig. Felly, dylid rhoi sylw i ddiagnosis methiant a chynnal a chadw'r silindr hydrolig.
Diagnosis a thriniaeth namau
1, Camweithio neu gamweithio
Mae'r rhesymau a'r dulliau triniaeth fel a ganlyn:
(1) Mae craidd y falf yn sownd neu mae'r twll falf wedi'i rwystro. Pan fydd y falf llif neu'r sbŵl falf cyfeiriadol yn sownd neu pan fydd y twll falf wedi'i rwystro, mae'r silindr hydrolig yn dueddol o gamweithio neu gamweithio. Ar yr adeg hon, gwiriwch halogiad yr olew; gwirio a yw baw neu ddyddodion colloidal yn sownd yn y craidd falf neu'n rhwystro'r twll falf; gwirio traul y corff falf, glanhau a disodli hidlydd y system, glanhau'r tanc olew, a disodli'r cyfrwng hydrolig.
(2) Mae'r gwialen piston a'r silindr yn sownd neu mae'r silindr hydrolig wedi'i rwystro. Ar yr adeg hon, ni waeth sut rydych chi'n ei drin, nid yw'r silindr hydrolig yn symud nac yn symud ychydig. Ar yr adeg hon, gwiriwch a yw'r morloi piston a gwialen piston yn rhy dynn, p'un a yw dyddodion baw a choloidal wedi mynd i mewn: a yw llinell echelin y gwialen piston a'r gasgen silindr wedi'i alinio, p'un a yw'r rhannau gwisgo a'r morloi yn annilys, ac a yw mae'r llwyth yn rhy fawr.
(3) Mae pwysau rheoli'r system hydrolig yn rhy isel. Gall y gwrthiant throtling yn y biblinell reoli fod yn rhy fawr, mae'r falf llif wedi'i addasu'n amhriodol, mae'r pwysau rheoli yn amhriodol, ac mae tarfu ar y ffynhonnell bwysau. Ar yr adeg hon, gwiriwch y ffynhonnell pwysau rheoli i sicrhau bod y pwysau yn cael ei addasu i werth penodedig y system.
(4) Mae aer yn mynd i mewn i'r system hydrolig. Yn bennaf oherwydd bod yna ollyngiadau yn y system. Ar yr adeg hon, gwiriwch lefel hylif y tanc olew hydrolig, y morloi a'r cymalau pibell ar ochr sugno'r pwmp hydrolig, ac a yw'r hidlydd sugno olew yn rhy fudr. Os felly, dylid ychwanegu olew hydrolig, dylid trin morloi a chymalau pibell, a dylid glanhau neu ailosod yr elfen hidlo bras.
(5) Mae symudiad cychwynnol y silindr hydrolig yn araf. Yn achos tymheredd isel, mae gan yr olew hydrolig gludedd uchel a hylifedd gwael, sy'n achosi i'r silindr hydrolig symud yn araf. Y dull gwella yw disodli olew hydrolig gyda gwell perfformiad gludedd a thymheredd. Ar dymheredd isel, defnyddiwch wresogydd neu defnyddiwch y peiriant i'w gynhesu i gynyddu'r tymheredd olew wrth gychwyn. Dylid cynnal tymheredd olew gweithredu arferol y system tua 40 gradd.
2, Ni ellir gyrru'r llwyth wrth weithio, mae'r gwialen piston yn cael ei stopio'n anghywir, mae'r byrdwn yn annigonol, mae'r cyflymder yn gostwng, ac mae'r gwaith yn ansefydlog. Y rheswm yw:
(1) Gollyngiadau y tu mewn i'r silindr hydrolig. Mae gollyngiad mewnol y silindr hydrolig yn cynnwys y gollyngiad a achosir gan sêl y corff silindr hydrolig, sêl y gwialen piston a'r gorchudd selio, a gwisgo'r sêl piston yn ormodol.
Y rheswm dros ollwng y sêl rhwng y gwialen piston a'r clawr sêl yw bod y sêl wedi'i chrychio, ei wasgu,rhwygo, treulio, heneiddio, wedi dirywio, wedi'i ddadffurfio, ac ati Ar yr adeg hon, dylid disodli sêl newydd.
Y prif reswm dros wisgo'r sêl piston yn ormodol yw addasiad amhriodol o'r falf rheoli cyflymder, gan arwain at bwysau cefn gormodol a gosod y sêl neu halogiad yr olew hydrolig yn amhriodol. Yr ail yw bod mater tramor yn dod i mewn yn ystod y cynulliad ac nid yw ansawdd y deunydd selio yn dda. Y canlyniad yw symudiad araf a gwendid. Mewn achosion difrifol, bydd yn achosi difrod i'r piston a'r silindr, gan achosi'r ffenomen o "dynnu silindr". Y dull triniaeth yw addasu'r falf rheoli cyflymder, a gwneud gweithrediadau a gwelliannau angenrheidiol yn unol â'r cyfarwyddiadau gosod. (2) Gollyngiadau mewn cylched hydrolig. Gan gynnwys gollwng falfiau a llinellau hydrolig. Y dull cynnal a chadw yw gwirio a dileu gollyngiad y biblinell cysylltiad hydrolig trwy weithredu'r falf gwrthdroi.
(3) Mae'r olew hydrolig yn cael ei osgoi yn ôl i'r tanc trwy'r falf gorlif. Os yw baw yn mynd i mewn i'r falf gorlif ac yn jamio'r sbŵl ac yn gwneud y falf gorlif yn agor fel arfer, bydd yr olew hydrolig yn osgoi'r falf gorlif ac yn llifo'n uniongyrchol yn ôl i'r tanc olew, gan achosi dim olew i fynd i mewn i'r silindr hydrolig. Os yw'r llwyth yn rhy fawr, er bod pwysau rheoleiddio'r falf rhyddhad wedi cyrraedd y gwerth graddedig uchaf, ni all y silindr hydrolig gael y byrdwn sydd ei angen ar gyfer gweithredu parhaus ac nid yw'n symud. Os yw'r pwysau addasu yn isel, ni ellir cyflawni'r grym asgwrn cefn sydd ei angen ar gyfer llwytho llonydd oherwydd pwysau annigonol, sy'n cael ei amlygu fel byrdwn annigonol. Ar yr adeg hon, gwiriwch ac addaswch y falf gorlif.
3, Bydd llithro neu gropian piston y silindr hydrolig yn gwneud i'r silindr hydrolig weithio'n ansefydlog
Mae'r prif resymau fel a ganlyn:
(1) Mae tu mewn y silindr hydrolig yn swrth. Mae rhannau mewnol y silindr hydrolig wedi'u cydosod yn amhriodol, mae'r rhannau'n cael eu dadffurfio, eu gwisgo, neu mae'r goddefgarwch geometrig yn fwy na'r terfyn, ac mae'r gwrthiant gweithredu yn rhy fawr. Mae cyflymder piston y silindr hydrolig yn amrywio gyda'r sefyllfa strôc ac yn llithro neu'n cropian. Mae'r rheswm yn bennaf oherwydd ansawdd cynulliad gwael y rhannau, y creithiau arwyneb neu'r ffiliadau haearn a gynhyrchir gan sintering, sy'n cynyddu'r gwrthiant a lleihau'r cyflymder. Er enghraifft: y piston a'r
nid yw gwialen piston yn consentrig neu mae'r gwialen piston wedi'i blygu, mae safle gosod y silindr hydrolig neu'r gwialen piston ar y rheilffordd canllaw yn cael ei wrthbwyso, mae'r cylch selio wedi'i osod yn rhy dynn neu'n rhy llac, ac ati. Yr ateb yw atgyweirio neu addasu , disodli rhannau sydd wedi'u difrodi a chael gwared ar filings haearn.
(2) Iro gwael neu beiriannu gwael tyllau silindr hydrolig. Oherwydd bod gan y piston a'r silindr, y rheilen dywys a'r gwialen piston oll symudiad cymharol, os yw'r iro'n wael neu fod tylliad y silindr hydrolig yn rhy wael, bydd yn gwaethygu'r traul ac yn lleihau llinoledd llinell ganol y silindr. Yn y modd hwn, pan fydd y piston yn gweithio yn y silindr hydrolig, bydd y gwrthiant ffrithiannol yn fawr ac weithiau'n fach, gan achosi llithriad neu gropian. Y dull dileu yw malu'r silindr hydrolig yn gyntaf, yna paratoi'r piston yn unol â'r gofynion paru, malu'r gwialen piston, a ffurfweddu'r llawes canllaw.
(3) Mae'r pwmp hydrolig neu'r silindr yn mynd i mewn i'r aer. Bydd cywasgu neu ehangu aer yn achosi i'r piston lithro neu gropian. Y mesurau datrys problemau yw gwirio'r pwmp hydrolig, sefydlu dyfais wacáu arbennig, a gweithredu'r gwacáu yn gyflym am sawl gwaith trwy gydol y strôc gyfan.
(4) Mae ansawdd y sêl yn uniongyrchol gysylltiedig â llithriad neu gropian. Pan ddefnyddir y sêl O-ring o dan bwysau isel, o'i gymharu â'r
Sêl siâp U, oherwydd y pwysau arwyneb uwch a'r gwahaniaeth mwy mewn ymwrthedd ffrithiant deinamig a statig, mae'n hawdd llithro neu gropian; mae pwysedd wyneb y sêl siâp U yn cynyddu gyda'r pwysau Fodd bynnag, er bod yr effaith selio yn cael ei wella'n gyfatebol, mae'r gwahaniaeth rhwng ymwrthedd ffrithiant deinamig a statig hefyd yn cynyddu, ac mae'r pwysau mewnol yn cynyddu, sy'n effeithio ar elastigedd y rwber. Oherwydd y cynnydd yn ymwrthedd cyswllt y gwefus, bydd y cylch selio yn gogwyddo a bydd y wefus yn ymestyn. Mae hefyd yn hawdd achosi llithriad neu gropian. Er mwyn ei atal rhag tipio drosodd, gellir defnyddio cylch cynnal i'w gadw'n sefydlog.
4, Mae wyneb twll mewnol y silindr hydrolig yn cael ei grafu, canlyniadau andwyol a dulliau atgyweirio cyflym
(1) Bydd y sgrapiau deunydd sy'n cael eu gwasgu allan o'r rhigol crafu yn cael eu hymgorffori yn y sêl. Yn ystod y llawdriniaeth, mae rhan weithredol y sêl yn cael ei niweidio, a gall achosi crafiadau newydd yn yr ardal sydd wedi'i chrafu.
(2) Mae garwedd wyneb wal fewnol y silindr yn dirywio, mae ffrithiant yn cynyddu, ac mae'n hawdd digwydd ymlusgo.
(3) Cynyddu gollyngiadau mewnol y silindr hydrolig a lleihau effeithlonrwydd gweithio'r silindr hydrolig. Mae prif achosion crafiadau ar wyneb y turio yn y silindr fel a ganlyn.
Os oes unrhyw gwestiwn, mae croeso i chi gysylltu â mi.
Amanda whatsApp: +86-15897588699
Joyce WhatsApp:+86-13329890945
Aiden WhatsApp:+86-13597846769
Facebook: https://www.facebook.com/xianfeng.qiu
Email:amanda@cl-specialtruck.com
