Gyda'r cynnydd cyflym diweddar mewn prisiau olew, mae mwyafrif y cyfeillion gyrrwr yn gobeithio dod o hyd i ffyrdd o arbed tanwydd, ond mae gan bopeth radd. O dan bwysau mawr arbed tanwydd, mae rhai defnyddwyr craen lori hefyd wedi mynd i mewn i'r camddealltwriaeth arbed tanwydd, nid yn unig drostynt eu hunain Mae nifer y cerbydau wedi'u lleihau i'r defnydd o danwydd, ond oherwydd gweithrediad anghywir, roedd y cerbyd wedi treulio, gan leihau'r cyfradd defnyddio a bywyd gwasanaeth y cerbyd. Ar ôl ymarfer hirdymor, mae'r golygydd yn crynhoi'r camddealltwriaeth arbed tanwydd canlynol ar gyfer defnyddwyr craen tryciau.
1.Y isaf y tymheredd, y mwyaf o olew y byddwch yn ychwanegu?
O ran arbed tanwydd, mae yna ddywediad ei bod yn fwy cost-effeithiol ail-lenwi â thanwydd yn y bore neu'r nos nag yn ystod y dydd. Y rheswm yw, yn ôl yr egwyddor o ehangu thermol a chrebachu, bod olew yn cael ei godi yn ôl cyfaint. Fodd bynnag, mae rhai pobl wedi gwneud cyfrifiad arbennig. Gan gymryd blwch o 50L o olew fel enghraifft, pan fydd y tymheredd yn y bore yr isaf, gellir ychwanegu tua 0.1kg o gasoline gwerth 0.74 yuan na phan fo'r tymheredd yr uchaf am hanner dydd.
2. Dewiswch graeniau wedi'u gosod ar lori hybrid ai peidio?
Nid oes amheuaeth am effaith arbed tanwydd pŵer hybrid. Fodd bynnag, yn gyffredinol mae gan y modelau hybrid presennol yr anfantais o brisiau uchel. Fel arfer mae'n cymryd mwy na 15 mlynedd i adennill y gost a dalwyd gennych.
3. Dewiswch ddadleoli bach, craen wedi'i osod ar lori bach?
Er mwyn mesur a yw car yn arbed ynni, dylid rhoi mwy o sylw i "ddefnyddio tanwydd". Rhannwch werth gwirioneddol y defnydd o danwydd â dadleoli'r injan. Gall y gwerth hwn adlewyrchu gwir lefel car. Peidiwch â dewis dadleoli bach yn fwriadol, nid oes gan ddadleoliad bach o reidrwydd y "defnydd tanwydd" isaf, dylech ddewis y model sydd â'r defnydd o danwydd isaf yn yr un dadleoliad.
4. Gleidio mewn gêr niwtral
Gleidio mewn gêr niwtral er mwyn arbed tanwydd. Mewn gwirionedd, mae'r dechnoleg injan chwistrellu tanwydd electronig gyfredol ar lawer o fodelau wedi gallu atal y cerbyd rhag chwistrellu tanwydd o gwbl yn y cyflwr o arfordiro â gêr, ac os ydych chi'n arfordirio'r injan mewn gêr niwtral, bydd yn cael ei ystyried yn " cyflwr segur" ac felly chwistrellu tanwydd ychwanegol. . Ac am resymau diogelwch, rhaid i chi wahardd llithro'n niwtral wrth fynd i lawr yr allt, oherwydd nid oes ymwrthedd tyniant i'r injan ar hyn o bryd, a bydd y cyflymder yn dod yn gyflymach ac yn gyflymach. Os defnyddir y brêc troed i reoli'r cyflymder, bydd tymheredd y padiau brêc yn cynyddu'n sydyn. Mae hyn yn gwanhau'r grym brecio ac yn effeithio ar yr effaith brecio.
5. Gostyngwch y label tanwydd.
Ar gyfer peiriannau gasoline, mae'r label tanwydd yn cynrychioli gwrthiant cynyddol yr olew. A siarad yn gyffredinol, po uchaf yw'r gymhareb cywasgu, yr uchaf yw'r label tanwydd y mae angen ei ychwanegu. Os ydych chi'n gostwng label tanwydd eich cerbyd er mwyn arbed ychydig o sentiau, gall y tanwydd ffrwydro ar adeg pan na ddylai losgi a ffrwydro, sy'n tarfu ar gynllun hylosgi gwreiddiol y cerbyd, a allai achosi ysgwyd injan. Mewn achosion difrifol, gall achosi dyddodion carbon yn y silindrau a difrod injan hyd yn oed yn fwy difrifol.
6. Cynyddu pwysau teiars yn ormodol a newid teiars cul.
Cyfluniad teiars gwreiddiol y cerbyd yw'r cyfluniad gorau sydd wedi'i ddylunio a'i brofi'n ofalus gan beirianwyr di-rif. Os nad ydych chi'n credu hyn ac yn disodli teiars culach yn ddall, Neu gynyddu'r pwysedd teiars, lleihau'r ardal gyswllt, a lleihau'r ymwrthedd treigl. Yna, rydych hefyd yn derbyn y realiti ofnadwy o gynyddu'r pellter brecio. Felly, defnyddio teiars gwreiddiol a dewis pwysau teiars arferol yw'r dewis cywir.
7. Gormod o ofergoelus am offer arbed tanwydd
Nid yw effeithiau arbed tanwydd y rhan fwyaf o'r hyn a elwir yn gynhyrchion arbed tanwydd cystal ag y mae pobl yn ei ddychmygu neu'n cael ei hysbysebu. Er mwyn arbed tanwydd, mae rhai perchnogion ceir hyd yn oed yn addasu cylched olew injan a chylched. Mae hyn yn debygol o achosi hylosgiad digymell o'r cerbyd oherwydd addasiad cylched anwyddonol, gyda chanlyniadau trychinebus.
8. gyrru'n fwriadol ar gyflymder isel
Mae hefyd yn gamddealltwriaeth fawr i adael yn fwriadol i'r injan weithio yn yr ystod cyflymder isel. Bydd cyflymder isel bwriadol a gêr uchel y gyrrwr yn cynyddu'r baich ar yr injan, a bydd cyflymder rhy isel hefyd yn achosi hylosgiad annigonol o'r injan i ffurfio dyddodion carbon. Yn fwy na hynny, yn fwriadol peidio â chamu ar y cyflymydd ar y dechrau, gan ddweud mai arbed tanwydd yw hyn, ond mae'r cyflymder araf yn rhoi baich ar ffyrdd cyhoeddus. Y dull gyrru mwyaf rhesymol yw gwneud cyflymder gweithio'r injan yn fwy o fewn ystod cyflymder economaidd y gwneuthurwr.
